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台湾上银导轨-维修问题汇总

破壞模式：剝蝕

剝蝕破壞屬於材料疲勞破壞的一種，在一般的情況下是因為更大減應力的影響，在金屬材質表層下產生裂痕，因為更大剪應力的持續作用，表層下的裂痕會延伸到表面上，導致剝蝕產生。

發生主因：
壽命選用不符、負荷過重、潤滑不良、外部異物入侵。

破壞模式：鏽蝕

油膜消磨後，水、酸與鹼溶液會直接附著於露出的金屬部份，潤滑性降低的同時會導致軌道鏽蝕，鏽蝕會成為早期剝蝕的原因。

發生主因：
保管狀況不良、水溶性冷卻液入侵、高濕度環境。

破壞模式：水溶液入侵

水溶性冷卻液的入侵，潤滑與防鏽能力都會下降，導致線性滑軌鏽蝕。進而造成剝蝕產生。

發生主因：
高濕度環境、水溶液入侵。

破壞模式：燒傷

因為摩擦產生熱的關係，會產生變色與硬度低下、轉動體潤滑不良的發生，導致軌道有多數相當微小的融溶痕跡，使滾動面變的凹凸不平，更終導致剝蝕破壞。

發生主因：
潤滑不良、負荷過重

破壞模式：破裂

承受過大的負荷導致滾動體循環不良，導致軌道有異常的磨損與應立即中產生破裂現象。

發生主因：
外部衝擊力過大、滾動體循環不良。

破壞模式：壓痕

微吋動運動情況下滾動體接觸點油膜消失後，金屬與金屬間的相對滑動摩擦導致微細粉末產生，微細粉末不斷的摩擦加速磨耗與微粉會產生滾珠間隔的壓痕，壓痕狀態會受到滾動面的粗糙度及油膜強度影響。

發生主因：
微吋動、潤滑不良、負荷過重。

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破壞模式：剝蝕

發生主因：
壽命選用不符、負荷過重、潤滑不良、外部異物入侵。

破壞模式：鏽蝕

發生主因：
保管狀況不良、水溶性冷卻液入侵、高濕度環境。

破壞模式：水溶液入侵

發生主因：
高濕度環境、水溶液入侵。

破壞模式：燒傷

發生主因：
潤滑不良、負荷過重

破壞模式：破裂

發生主因：
外部衝擊力過大、滾動體循環不良。

破壞模式：壓痕

發生主因：
微吋動、潤滑不良、負荷過重。

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破壞模式：剝蝕

發生主因：壽命選用不符、負荷過重、潤滑不良、外部異物入侵。

破壞模式：鏽蝕

發生主因：保管狀況不良、水溶性冷卻液入侵、高濕度環境。

破壞模式：水溶液入侵

發生主因：高濕度環境、水溶液入侵。

破壞模式：燒傷

發生主因：潤滑不良、負荷過重

破壞模式：破裂

發生主因：外部衝擊力過大、滾動體循環不良。

破壞模式：壓痕

發生主因：微吋動、潤滑不良、負荷過重。

發生主因：
壽命選用不符、負荷過重、潤滑不良、外部異物入侵。

發生主因：
保管狀況不良、水溶性冷卻液入侵、高濕度環境。

發生主因：
高濕度環境、水溶液入侵。

發生主因：
潤滑不良、負荷過重

發生主因：
外部衝擊力過大、滾動體循環不良。

發生主因：
微吋動、潤滑不良、負荷過重。